丹麥渡輪和物流公司DFDS計劃到2030年在東航道部署一支由電池供電的船隊。

這一決定是在法國外貿(mào)、吸引力和法國僑民部長奧利維耶·貝克特 (Olivier Becht) 和 DFDS 首席執(zhí)行官托本·卡爾森 (Torben Carlsen) 最近會晤后宣布的，他們在會晤中討論了海運(yùn)部門脫碳和英吉利海峽交通電氣化的迫切需求。

由于這次談話，DFDS承諾在創(chuàng)新和技術(shù)方面進(jìn)行大量投資，并計劃到2030年在該航道部署一支由電池動力船隊。

法國和英國的鄰近使英吉利海峽成為電動渡輪運(yùn)輸?shù)睦硐氲攸c(diǎn)。短距離和減少碳排放的緊迫性促使DFDS和法國政府合作，努力加快向航運(yùn)業(yè)更可持續(xù)的未來過渡。

“我們與法國政府有著共同的雄心，即加快航運(yùn)業(yè)向更環(huán)保的未來過渡。這不是一件容易的事。它需要在創(chuàng)新、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行大量投資，以及公共和私營部門之間的合作和伙伴關(guān)系。但我相信我們正走在正確的軌道上，”DFDS首席執(zhí)行官Torben Carlsen說。

“我們將投資綠色船舶，并與海峽兩岸的港口和政府合作，實現(xiàn)跨海峽運(yùn)輸?shù)拿撎肌！?/p>

英吉利海峽是世界上最繁忙的航運(yùn)路線之一，連接著全球最大的兩個經(jīng)濟(jì)體。它負(fù)責(zé)歐盟和英國之間33%的貿(mào)易。

“綠色轉(zhuǎn)型是一項復(fù)雜的挑戰(zhàn)，需要各方通力合作。我們需要公共當(dāng)局、基礎(chǔ)設(shè)施方、公用事業(yè)提供商、客戶和供應(yīng)商的支持。我很高興繼續(xù)與法國政府合作，加快脫碳進(jìn)程，實現(xiàn)英吉利海峽的綠色交通走廊。”卡爾森補(bǔ)充道。

海運(yùn)脫碳不僅依賴于海上船舶，還需要強(qiáng)大的陸上基礎(chǔ)設(shè)施和電力供應(yīng)來支持港口的充電設(shè)施。公共當(dāng)局、基礎(chǔ)設(shè)施提供商、公用事業(yè)公司、客戶和供應(yīng)商之間的合作對于實現(xiàn)向更環(huán)保的海上運(yùn)輸過渡至關(guān)重要。

今年早些時候，DFDS與多佛港、布洛涅-加萊港和敦刻爾克港合作簽署了一份諒解備忘錄，就多佛海峽海上交通的脫碳化進(jìn)行合作。

2020年，DFDS啟動了一項兩階段氣候行動計劃，其短期目標(biāo)是在2030年前將其船舶的相對二氧化碳排放量減少45%。他們的長期目標(biāo)是到2050年實現(xiàn)碳中和。海峽船隊電氣化是這些努力的一個重要里程碑。

DFDS在其對脫碳的持續(xù)承諾中，已經(jīng)完成了一系列減少現(xiàn)有渡輪船隊排放的舉措。其中包括在渡輪上測試100%生物燃料，通過應(yīng)用防污船體涂料減少水摩擦來提高船隊的效率和環(huán)境影響。

在發(fā)動機(jī)優(yōu)化和燃油效率方面，DFDS正在13艘渡輪上安裝新的噴射系統(tǒng)，通過PMI VIT技術(shù)增強(qiáng)燃燒和節(jié)省燃料。此外，正在進(jìn)行其他13個項目，包括廢熱回收、多余能源管理和船體改裝。