21日，新能源汽車板塊大漲2.94%，漲幅位列各大行業(yè)板塊前列。其中，江淮汽車、宇通客車、長城汽車股價分別大漲7.97%、6.17%、4.69%。市場人士認為，新能源汽車的發(fā)展?jié)摿σ琅f巨大，不僅成為推進“雙碳”戰(zhàn)略的重要抓手，也助力中國搶占全球產(chǎn)業(yè)競爭新高地。

新能源汽車股全線上漲

盤面顯示，16只新能源汽車股21日“全線飄紅”，漲幅區(qū)間為0.71%至7.97%不等。去年以來，新能源板塊經(jīng)歷了從電動車、光伏風電到儲能充電樁的輪轉(zhuǎn)，電動車性價比提升。

今年2月份的前兩周，新能源車市場零售11.4萬輛，同比增長106%，環(huán)比下降18%。2023年以來，新能源車市場累計零售44.5萬輛，同比增長9%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)13.9萬輛，同比增長46%，環(huán)比下降2%。總體來看，2023年以來新能源車累計批發(fā)52.7萬輛，同比增長3%。

值得關(guān)注的是，目前歐洲已經(jīng)正式通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，提高2030年燃油轎車較2021年減排目標至55%，加速歐洲市場汽車電動化進程。美國出臺政策刺激充電基礎(chǔ)設施建設，以帶動新能源汽車需求，美國或成為近年增速最快市場。

中長期來看，東方證券分析師盧日鑫認為：“隨著電動車型的增加與優(yōu)化、購置與用車成本持續(xù)下降，燃油車、加油站只會成為過去式。目前全球新能源車滲透率僅10%，歐美現(xiàn)狀類似于中國2014年、2015年起步階段，全球到2030年空間廣闊。”

新能源汽車需求或超預期

個股方面，2月10日，比亞迪秦PlusDM-i2023冠軍版上市，開啟油電同價新時代。該版本有5款細分車型（含55KM和120KM兩種續(xù)航版本），官方指導價9.98萬元-14.58萬元，比亞迪DM-i車型首次價格下探至10萬元以內(nèi)。信達證券分析師陸嘉敏認為，比亞迪降維打擊合資油車，表明了比亞迪將顛覆燃油進行到底的決心。

申港證券分析師曹旭特認為，在特斯拉和比亞迪的帶領(lǐng)下，眾多車企陸續(xù)加入價格戰(zhàn)以推動銷量上漲，混動車代替燃油車趨勢明顯，新能源汽車需求有望超預期。在國內(nèi)外政策刺激以及車企以價換量的大背景下，汽車電動化智能化趨勢愈加清晰，消費者購買習慣改變，繼續(xù)對新能源汽車產(chǎn)銷保持樂觀態(tài)度，預計2023年，我國新能源汽車銷量950萬輛，同比增長近40%，滲透率有望達到35%。

“新能源汽車補貼退出在一定程度上透支了部分市場需求。隨著新勢力車企陸續(xù)降價，以及多地出臺促進新能源汽車消費政策，2月新能源汽車銷量有望實現(xiàn)同環(huán)比較大幅度增長。”展望全年，東莞證券分析師黃秀瑜認為，“疫后國內(nèi)經(jīng)濟復蘇強預期，購買力恢復和出行增加將有利于新能源車需求增長。全球新能源車銷量增速雖放緩，但仍將實現(xiàn)快速增長。當前在產(chǎn)業(yè)鏈競爭加劇態(tài)勢下建議尋找結(jié)構(gòu)性機會，關(guān)注競爭力較強、盈利有望改善的產(chǎn)業(yè)鏈中下游環(huán)節(jié)標的。”