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功率半導體缺貨持續(xù)，碳化硅缺口如何？

發(fā)布日期：2022-06-16 09:21瀏覽次數：

此輪功率半導體缺貨潮持續(xù)

可能延續(xù)至2023年

功率半導體缺貨仍在持續(xù)，近日有業(yè)內人士表示，目前IGBT又出現交貨緊張情況，“從交貨周期看，已全線拉長到50周以上，個別料號周期更長。”同時，富昌電子等分銷商官網也顯示，42條物料貨期在45周及以上，部分分銷商的部分料號貨期甚至拉長到了60周。

今日，更有媒體爆出安森美暫停接單等新聞，據此，碳化硅芯觀察特就該問題詢問了安森美的工作人員。

安森美并未停止接單，目前是由于缺貨嚴重，導致不得不優(yōu)先保證LTSA的客戶得到穩(wěn)定供貨。據了解，英飛凌等國內外大廠目前都面臨同樣的兩難問題，一邊是旺盛的下游需求，一邊是受影響嚴重的供應鏈，雖然全球IGBT產能紛紛擴產，但仍有較大缺口。

國內供應商中，比亞迪半導體IGBT產能接近滿產，其與時代電氣的新增晶圓產線均處于早期建設階段，沒有額外產能釋放。在這樣的背景下，華虹半導體、積塔半導體、士蘭微、華潤微，甚至是中芯紹興等產業(yè)鏈企業(yè)也加入到車規(guī)級IGBT生產中來。

近日有市場機構表示，結合供需測算以及產業(yè)調研，IGBT供需偏緊格局有望延續(xù)至2023 H2。

碳化硅缺口如何？

早在2022年初，派恩杰創(chuàng)始人黃興黃總就在公開采訪時表示，因為整個新能源和光伏風電儲能市場的爆發(fā)，功率半導體供應短缺嚴重，不僅是體現在IGBT上的短缺，也體現在碳化硅功率器件上。

IGBT缺貨對于碳化硅來說是個機會，更多客戶愿意更早更快的去導入碳化硅。也預測2022年，是碳化硅行業(yè)是上量爬坡的一年。

近期，特斯拉上海超級工廠擴建的事件也成為行業(yè)人士重點關注的話題。此前，有不少消息傳出，由于銷量不斷增長，特斯拉將在中國建設第二工廠，但最新消息稱從特斯拉內部相關人士處獲得的準確消息是“是擴產，非第二工廠”。

即便如此，據多個信息交叉顯示，特斯拉已明確計劃上海工廠擴產，今年將增加45萬輛的年產能。

對于特斯拉擴產的情況，化合物半導體雜志的主編陸敏先生在朋友圈寫到：如特斯拉總產能從當前50萬輛提升到200萬輛，對應碳化硅襯底需求接近100萬片/年。（6英寸）

當前情況對國產碳化硅產業(yè)鏈來說，是危也是機。國內企業(yè)已經步入擴產快車道，需抓住時間窗口期，不斷提升技術能力，沉淀內力。快速實現國產器件上車，提高國產替代能力！

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